מערכת כוח היברידית Pti
Power Take-in (PTI) מתייחס למצב בו מחולל הציר מקבל כוח מרשת החשמל של הספינה ומוציא כוח לציר המדחף, כלומר למצב המנוע. במצב זה, הכוח המתקבל מרשת החשמל של הספינה משמש להנעת ספינה, שהוא מצב "הספק היברידי". דיאגרמת מבנה המערכת של מצב PTI היא כדלקמן (חלק מתרשים מבנה מערכת "כוח היברידי" טיפוסי של הספינה):
מנוע המגנט הקבוע של תיבת ההילוכים המשולבת פועל במצב חשמלי, מופעל על ידי הגנרטור הראשי והסוללה, ממיר את ממיר מחולל הציר למצב הנעה חשמלי, ושליטה במומנט היציאה באמצעות ידית עצמאית בשלט רחוק להשגת מצב ה"אחרי מבער". מצב זה יכול לשפר ביעילות את יכולת התמרון של הספינה על ידי בחירה סבירה של חלוקת הכוח של הגנרטור הראשי ושל מחולל הפיר בהתאם לדרישת הספינה למהירות. לדוגמה, המנוע הראשי של ספינה יבשתית אינו צריך לשמור כוח חירום גדול יחסית של "ניווט מים", מה שיכול למעשה להגדיל את ערך קצב הטעינה של המנוע הראשי, מה שלא רק חוסך בעלויות בניית ספינות, אלא גם מאפשר את הפעילות הראשית. מנוע יעבוד במצב יעילות גבוהה לאורך זמן, הפחתת צריכת הדלק, חיסכון באנרגיה והפחתת פליטות, והארכת חיי המנוע הראשי.
רמת הספק: 30KW - 630KW, ניתן להשיג הספק גבוה יותר על ידי מודולים מקבילים והספק
מתח כניסה: תלת פאזי, מפרט ראשון: 380 - 500VAC
תלת פאזי, מפרט שני: 690 - 750VAC
תדר קלט: פחות או שווה ל-1000HZ, נא להתייעץ לגבי תדר גבוה יותר
מתח DC: 380VAC מערכת חשמל: 500 - 750VDC
מערכת חשמל 690VAC: 950 - 1100VDC
דיוק מתח DC:<0.2%
מצב בקרה: בקרת מומנט ישירה
הגנת תקלות: מתח יתר, תת-מתח, התחממות יתר, זרם יתר, עומס יתר, קצר חשמלי
טמפרטורת עבודה: -40 - +70 מעלות, מופחת כאשר עולה על 40 מעלות
שיטת קירור: קירור אוויר, קירור נוזל אופציונלי
בקרת אוטובוס במהירות גבוהה: MODBUS; CANopen, EtherCAT אופציונלי; ProfiNET
תגיות פופולריות: כונני ספסל בדיקה, יצרנים, ספקים, מפעלים של כונני ספסל בדיקה
